物流作为企业第三方利润源，随着现代物流与互联网的高速发展，物流园区也成为中国新一轮经济发展的增长点。高速公建设不仅能带动沿线经济社会的发展，更能带动一些新的产业以更快的速度发展。在高速公出入口处设置物流园，可以进一步延长高速公公司产业链，为高速公公司的发展不断注入新的活力。
物流园区是多种运输方式衔接地，是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个具有多种服务功能的物流企业的集结点。现代物流园区兼具有物流组织管理功能和依托物流服务的经济开能，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适市物流管理与运作需要的物流基础设施。作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。高速口物流园可以有效实现零散运输与干线运输的有效衔接，物流园区功能与性质使得高速公出入口成为其地理首选。
物流园区建设的一个主要作用就是带动产业链发展，它的重要功能是集聚效应。通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。能够整合当地或区域优质资源，创造良好投资，改善城市功能。高速公公司延长产业链具有更好的优势，尤其是随着运输业的扩张，现代物流业的发展，物流园的建设不仅是经济社会发展的必须，也是提高高速公建设运营效益的一个有利条件。
依托高速公项目建设，通过建设物流园延伸产业链，使未来高速公运营的利润链条延伸，并借物流管理进一步获得更好的经济效益，以利于企业的平稳持续发展，为企业不断注入新的活力和利润增长点。
高速公的便捷交通，更契合物流业的发展。已经建成运营的高速公，每个收费站出入口都成为经济社会发展的一个新的增长点。作为高速公项目的建设管理者，充分利用高速公出入口的区位优势，通过物流园的建设，以进一步夯实公司发展的基础。
每条高速公在建设，尤其是在建成后，收费站出入口周围的土地成为稀缺资源，成为众多商家争抢的香饽饽。市场供求关系决定土地大幅升值溢价成为必然。在这个独特资源的市场竞争中，谁抢到了手，说就占有了开发经营的主动权，以及长久性的收益权。高速公建设前期能够如能抢先拥有土地的使用开发权，就为未来公司的发展提供珍贵的土地资源。
各种产业的发展都会在不同程度上促进高速公车流量的增长。无论是物流园区的建设和运营，还是旅游餐饮业的发展，以及房地产业的发展，人口的积聚和经济的发展，都会对高速公的运营产生积极的促进作用。
在PPP高速公项目筹建阶段，地方就积极着手研究开发高速公沿线土地资源。一般会积极邀请高速资方参与高速公出入口的土地资源开发，以拉动地方经济的增长和社会发展。这就为高速公公司获取土地资源以及相应的其他方面的资源，创造了非常好的有利条件。
有地方的支持和帮助，加上高速公建设用地土地征用的有利时机，无论是在土地手续的办理、土地出让价格以及有关事宜的协商，都会比较容易地解决通常情况下可能出现的各种难题。
目前，“互联网+”方兴未艾，阿里巴巴集团已经开始介入物流园区的建设和运营，物流园的发展和现代物流业的发展，都将会从根本上改变人们的生活，乃至延续百年的生活方式。作为交通建设，如果跟上时代发展的潮流，加之精心经营和科学管理，就能为企业的发展开辟新的发展领域。
随着PPP高速公建设，高速公公司获取相应的土地资源后，企业发展可供选择的余地就会扩大。物流园区的开发可以采用自主开发自主经营的模式，也可以采用自主开发租赁经营，或者采用引进优质资本实施开发的模式。物流园区就在高速出入口，只要有地，就会获得开发经营的主动权。
物流园区的开发和运营，会逐步吸纳公运输、物流储运、交换交易、加工配送，以及创新型的服务项目。加之一经获得土地资源，就会产生后续的建设、管理、运营等经济活动，这也将为企业员工的安置和规避建筑市场的波动，提供一个较为可靠的平稳和平台。
由于高速公出入口的区位优势，可吸引到优质资本。物流园区相对容易获得投资，以加快物流园区的建设和物流业的健康快速发展。
产业链条的延伸和发展，为公司的科学发展夯实基础。物流园区的发展带来的收益是多方面的，首先是与高速公建设相适应的基础设施建设，以及房地产业的发展，进而逐步带动沿线厂矿企业、商业贸易的发展，进一步带动土地价格飞涨，这无形中就会增加公司的资产和经济效益。
物流园区的发展首先是房产的开发和基础设施的建设，这本身也增加了建设企业的业务量，契合公司发展的共同愿景，对实现公司发展战略具有积极的促进作用。
高速公经营项目担负着为集团探索发展径的重任。依托公司在人才、技术和资金等方面的优势和实力，对物流园的发展制定整体的规划和工作计划，就物流园发展以及逐步深入参与物流业发展，对高速公建设运营管理上下游产业链的延伸，进行积极的探索，制定切实可行的远期规划，为企业的发展奠定基础。
依托BOT项目的建设，争取地方支持，以建设物流园为目的，以较低的成本在高速出入口处获取土地资源，为进一步的经济开发创造基础性条件。支持地方经济社会发展，完善高速公建设综合配套附属设施，拉动相关产业发展，进一步与地方协商谈判，力求以优惠的价格和条件，获得相应土地资源。
通过竞标招商引资，引进各种优质资本进行园区开发。或者在资金问题能够自行解决的前提下，自己开发并经营，在下游产业发展中，为公司谋取更多发展机会。
从确定实施到具体组织实施，首先要确定相应的人力资源，启动该项经济活动。做好进一步的可行性研究工作，充分考虑各种有利条件和不利因素，权衡利弊，努力消除各种不利因素，积极争取效益的最大化。一旦确定可行，立即组织与地方协商谈判，确定土地转让的有关事宜。
做好物流园产业开发的整体规划，对各个细节进行详细安排和部署。在众多投资模式中，选择最佳的投资模式和发展方式，将高速公建设和物流园区建设相结合，以期拉动高速公通行量，拉动区域经济社会发展，实现地方与企业的双赢。
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