在快递行业飞速发展的今天，国内市场的竞争也日趋激烈。面对国内快递市场的酣战，部分企业开始放眼海外，开拓国际市场，国家邮政局局长胜在今年世界邮政日致辞中表示，中国快递业务量已连续三年稳居世界第一，对全球快递业增长的贡献率达到40%。据《中国物流报告2017》显示，中国快递业已连续六年增长超过50%，中国快递业务量增速居现代服务业前列，成为中国新经济的代表行业。
近年来，在国家邮政局大力推进寄递企业“向外”工程的背景下，以“BESTY”为代表的寄递企业推动跨境服务不断升级。例如，顺丰国际小包目前已经覆盖全球200多个国家和地区，并于近日针对使用顺丰跨境直邮服务的海外商家提供顺丰国际直邮服务认证；申通快递的欧洲服务网络已经覆盖英国、荷兰等国家，正不断完善海外服务平台。
无独有偶，百世快递于2015年成立百世国际，今年年初发布“大航海计划”，助力中国品牌开拓美国市场，自今年9月登陆纽交所后，国际化步伐进一步加快。中通快递计划在“一带一”沿线国家建立仓储设施，并专门投资成立了“中通国际”，从事国际物流、国际包裹业务、跨境电商出口或进口业务。
圆通则发起成立“全球包裹联盟”，这是一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。圆通计划借此搭建全球的快递物流网络。该联盟首批企业来自全球25个国家和地区的50家快递企业及产业链，均在其所在国家和地区所属行业领域位居前列。
在业内人士看来，快递物流全球化将加速全球贸易复苏。大学国际关系学院教授翟崑认为，快递企业积极响应“一带一”，搭建起国际快递行业之间的合作平台，无论对国内快递业还是全球快递业而言均具有积极的影响，物流快递将成为未来推动全球贸易繁荣的加速器。另一方面，中国快递企业走入“一带一”沿线国家将更好地服务全球物流需求。圆通董事长喻渭蛟说，“一带一”需要物流企业参与，全球市场需要“中国服务”。
“各大快递公司征战海外的方式有所不同，成立合资公司或是全资子公司、收购当地知名大公司、布网点等。”快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，中国民营快递走出国门是大势所趋，在国内外向型经济和“一带一”的大背景下，各大快递企业纷纷踏准节奏加大扬帆出海的深度和广度是明智之举。
徐勇认为，征战海外的方式不提倡“一刀切”，在做出决策时要充分评估挑战与风险。他，企业出海并不鼓励单打独斗，如知名的快递企业“三通一达”可以成立一个公司，重拳出击海外，有充足的资本和规模优势。“海外市场挑战大，机遇也大，国内快递企业可通过集合、融合、整合、竞合的方式，打造国际品牌。”