６月１５日电（记者杨永前）艾可匈牙利物流公司总裁科瓦奇·阿科什近日接受记者采访时表示，相对于运价低但耗时长的海运来说，中欧班列是一个非常好的物流运输替代方案。
艾可匈牙利物流公司经营中匈之间往返的中欧班列物流业务，包括货物清关和分发等。目前两趟来自中国的货运班列已分别于４、５月间顺利抵达匈牙利，下一趟从中国义乌出发的中欧班列将于６月底抵匈，艾可匈牙利物流公司在其中贡献不小。
科瓦奇表示，中欧班列抵达象征着中国的“一带一”建设和匈牙利欲成为中国产品在欧洲集散中心的两国高级别规划对接成功。他说，随着班列陆续到来，匈牙利直接与“一带一”连通起来，“我们对能在其中发挥重要作用而感到高兴”。
据科瓦奇介绍，抵达匈牙利的首趟中欧班列发自中国西安，但装载的货物主要来自义乌市。“我们把首趟火车叫试验火车，通过这次试验，各方运营商意识到一切进展顺利，于是决定马上发出第二趟火车，这趟火车则直接从义乌出发。”
科瓦奇说，随着一些行业及客户需求的变化，如汽车、电子或时尚行业，迫切需要以一种更快速的运输方式来替代运价成本低但耗时长的海运。中欧班列就是一个非常好的替代方案。“采用这一方案，欧洲和中国两地的客户都可以比通过海运更快地得到他们需要的商品，只是目前的班列运费比海运服务价格高，但如果考虑时间成本因素，它却是合算的运输解决方案。”
自２０１６年统一品牌以来，中欧班列数量不断增加。据总部设在华沙的铁合作组织委员会副董建民介绍，２０１６年中欧班列共往返开行１７００多列，总行驶里程超过１７００万公里，相当于绕行地球４２４圈。
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