发布机构：屯溪区商务局 发布时间：2019-10-22 08:45:43 信息来源： 屯溪区商务局 浏览次数：44
（一）网点覆盖不足。该区目前虽已实现29个镇村电商服务站统进、统配、统送服务100%覆盖，但针对部分偏远的行政村，物流公司通常只将货物存放在村电商服务站点，通知村民自行前往领取，部分村民住所离站点较远，每次领取货物来回就需1个小时，十分不方便。农村电商经营者表示，一些物流企业不愿意扩大村内网点布局，局域性的小型电商配送体系未发展壮大。该区申通快递网点负责人表示，农村每月接单200单左右，新建一个网点，仅押金、加盟费、送货车等前期投入就需8万元，加上后期运营成本，扩大网点有亏本可能，不划算。
（二）物流配套不完善。部分经营者反映，当前电商配送时效难以，尤其是农产品冷链“最先一公里”和物流“最后一公里”等体系建设滞后，严重制约农产品上行。电商大多租赁乡镇工业厂房作为仓储和商品分拣用房，防火、强度、封闭性等方面难以达到电商生产、仓储需求，40平米约需10万元，日常成本每月约需1000元。
（三）物流成本过高。农业生产基本以农户为单位，一家一户零敲碎打的格局导致农村物流投入成本高、物流费用没有形成标准，均以口头协议为运价，盈利空间小。目前物流企业仅针对年均快递费用超5万元的电商实行较大额度优惠政策，该区一经营香菇、木耳等土特产经营户反映，因年快递费用达不到优惠标准，每公斤需摊入快递成本5元，利润仅剩5-15元。
一是着眼局域物流网络和农村网点布局，除中国邮政外，鼓励更多快递物流企业加强基层布局，或加密到村取送的频次，加强车辆和人员等基础设施投入，分层次开展物流服务；
二是加强农村电商仓储等基础设施建设。加强乡村冷库、生鲜仓储等设施建设，继续加强乡村网服务水平；
三是针对性开展资金扶持。集中精力打通偏远乡镇的乡村物流，提高资金使用效率，基础较好的乡镇可将农村物流交于市场，既能减少投入，又能避免重复建设浪费资源。
（一）标准体系和管控欠缺。该区商务局反映：关于冷链物流我国现行相关国标、行标、地标达200余项，交叉重复较为严重，且大多是推荐性质，迄今未形成强有力的标准体系。且主要集中在储运环节，缺乏对预冷等“最先一公里”、配送零售等“最后一公里”、批发交易等中间环节的标准化管控，注重将厢体温湿度作为核查指标，对中心温度等食品关键限值管控不足。一心一意爱上你此外，分类指导的科学性不强，由于原料性质和加工方式，各类食品对物流包材、温湿度等要求不同，目前国家标准层面针对不同类别食品的标准较少，参数设定宽泛，无法对温控进行严格量化评价。
（二）仓储龙头企业空白，信息化水平低。目前全区56家物流企业中2以上0家，以个体冻库和保鲜库为主，规模小、层次低、多离散，不能有效控制物流成本和单价成本。该区商务部门反映，因为区内没有大型平台型物流企业，导致冷链物流信息化综合服务平台缺失，无法实现产品、冷库、冷藏保温车辆等资源有机整合及有效利用。该区通发物流负责人反映：“市场需求和冷链资源匹配不上，一趟车装满了运费是2000块钱，没装满也是2000块钱，因为信息不对称，目前情况是有的冷链车辆没有装满就运输了，有的企业因为没有冷链车辆无法运输，造成资源浪费、成本增加。”
（三）冷链物流仓储体系不完善。该区商务部门反映：目前我国在冷链运输上多依赖物流企业或需求企业自建。冷链物流仓储成本相比普通约高30%，该区零售商除大润发、永辉超市外，均未使用规范的冷链物流仓储体系，80%的生鲜产品都靠传统的常温车或保温车运输，且因仓储地点多为销售商自建，无法按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作冷链物流的食品，每年造成的水果蔬菜等浪费量大，如去年大约浪费蔬果5470余吨（每日蔬果浪费比例约5%-10%），导致成本不断增加，给市民“生鲜品物价每年都在上涨”之感。
（四）对运输环节及车辆的有效监管不足。一是运输车辆的控温性能参差不齐，该区交运部门统计，公冷藏车中企业自有车辆占比超90%，部分易腐食品实际使用的是未经资质认证的社会车辆或二手冷藏柜改装车辆运输，有些甚至没有制冷设备。二是温控断点现象突出，农贸市场等大型中转场所配套设施和人员控温意识不足，导致产品间断性脱离温控。
一是整合冷链物流现行各项国标、行标等，制定完业标准体系及相关法规，以明确的实施标准替代推荐性标准，健全服务规范体系，强化冷链运输全环节标准化管控。
二是整合现有的运输、仓储、产品加工、商贸流通等企业资源，鼓励竞争、兼并和强强联合，培育壮大物流龙头企业。搭建冷链物流信息化综合服务平台，实现货运供需信息实时共享和智能匹配，减少迂回、空驶运输和物流资源闲置
三是强化引导和政策支持，加大冷链物流知识宣传力度，引导企业按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作冷链物流的食品。建设企业信用体系，完业监管机制，运用现代技术手段全程产品各环节并做好质量检验工作。
四是加强人才队伍建设，在高校设置冷链物流相关专业，培养专业型人才，为冷链物流发展提供充足的人力资源。加大财政资金投入，研发应用先进技术装备。